SAAB 99

La Saab 99 è un'auto con  trazione anteriore, motore a 4 cilindri longitudinale inclinato sulla destra di 45° con cilindrata di 1709 cc, eroga una potenza di 80cv. Il motore, in lega leggera, nasce da un progetto Triumph.

Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti (quadrilateri deformabili), quelle posteriori sono ad assale rigido. L'impianto frenante è a doppio circuito diagonale con dischi sia anteriori che posteriori.

Nel 1971 viene presentata la versione a 4 porte. Viene sostituito il motore di 1,7 litri con il motore da 1854 cc con potenza di 87 cv. Da quest'anno, inoltre, il cruscotto ha un nuovo design.

Nel 1972 avviene la fusione della Saab con la Scania, azienda svedese produttrice di autocarri. Il motore inglese, inizialmente con qualche problema, viene profondamente rivisitato dalla Scania dove poi sarà prodotto: ne consegue un motore con monoblocco in ghisa della cilindrata di 1985 cc della potenza di 100 cv a 5200 giri/min.

Nel 1973 appare la versione sportiva EMS - electronic manual special - una Saab 99 a 2 porte con motore ad iniezione elettronica (dal 1975 ad iniezione meccanica, che però non cambierà nome), della potenza di 118 cv a 5500 giri/min.

Ma i tecnici della Saab volevano una 99 dalle prestazioni elevate. Inizialmente si ipotizzava di raddoppiare il motore in un 8 cilindri a V di circa 4 litri (vedi Triumph Stag), ma si optò per la Saab 99 Turbo, apparsa alla fine del 1977: una vera rivoluzione per l'epoca. Fino ad allora solo Porsche e BMW avevano proposto in vendita al pubblico autovetture turbo, ma su modelli sportivi a produzione molto limitata.

Nella seconda metà del 1974 viene presentata la versione combi-coupe a tre porte (nel 1976 la 5 porte): una due volumi a 5 posti con bagagliaio molto capiente ed una linea della coda molto filante. Questa vettura avrà un notevole successo nel Nord Europa come auto per la famiglia, alla stregua di una giardinetta. 

Al motore Saab di 2 litri venne applicato un piccolo turbocompressore e, con altre necessarie modifiche, ne risultò una potenza di 145 cv a 5000 giri min ed una coppia di 24 kgm a 3000 giri/min, sviluppando doti di accellerazione entusiasmanti per l'epoca.

Negli anni '80, la produzione della Saab 99 non vede novità di rilievo salvo gli aggiornamenti annuali.Nel frattempo si avvicinava la presentazione della Saab 900, che in pratica è una 99 allungata e migliorata sotto molti aspetti, non ultimo il comportamento su strada.

Nel 1985, la 99 adotta la parte posteriore della 900 Sedan, e diventa Saab 90, prodotta fino al 1987.

La Saab 99 è stata prodotta in quasi 700.000 esemplari.