SAAB 96

La carrozzeria è poco diversa da quella della Saab 93 , ma la parte posteriore ha subito miglioramenti nel 1960, fornendo più spazio, un bagagliaio con apertura più grande e un lunotto con una migliore visibilità posteriore. La parte anteriore della   96 è stata allungata per i modelli 1965, che vantano un nuovo motore e il radiatore è stato posto davanti al motore, modificando l'estetica della mascherina.

Nella Saab 96 il primo motore, montato longitudinalmente, era un 750 cc, 38 CV a tre cilindri due tempi. Nel 1963 la cilindrata è stata aumentata a 841 cc, 40 cv (30 kW), cambio a tre marce. Una versione da 57 cv (43 kW) con tre carburatori e miscelatore automatico per l'olio, è stato utilizzato nei modelli Sport e Monte Carlo. La potenza supplementare è stata ottenuta da una testa-cilindro modificata e diverso albero motore, offrendo maggiore rapporto di compressione complessiva. Nella Saab 96 del 1964 il motore è stato portato a 42 CV (31 kW) e cambio a 4 marce. 

Per i modelli 1966, lo standard 96 841 cc, 46 CV (34 kW), con pre-mix di olio, è apparso con un carburatore Solex con gestione del minimo automatico (supplemento aria a freddo).

Nel 1967 viene adottato il motore della Ford Taunus V4: un quattro tempi, 1498 cc quattro cilindri, due testate contrapposte (appunto V4) , originariamente sviluppato per la Taunus del 1962.Il progetto Saab con questo motore a quattro tempi è stato chiamato 'Operazione Kajsa'. Altri motori a quattro tempi vennero testati in precedenza. Tra il 1962 e il 1964 Kjell Knutsson Ingvar Andersson e Rolf Mellde testarono tre differenti motori, Lloyd Arabella 897 cc e 45 cv, un Morris Mini 848 cc, 33 CV e una Lancia Appia con motore di 1089 cc e 48 CV. Tuttavia il V4 Ford era molto più facile da adattare al vano motore della 96. Il test è stato fatto in assoluta segretezza.Rolf Mellde prese un periodo di aspettativa e disse che stava seguendo il negozio di vernici del padre. In realtà si recò a Desenzano, nel nord Italia, con un prototipo 96V4 pronto per il test: durò cinque mesi e solo sette persone a conoscenza del nuovo motore. Il piano ha funzionato e il segreto è stato mantenuto fino a quando un giornalista qualche giorno prima della presentazione ufficiale ha notato un camion carico di 96s che avevano adesivi sui parafanghi anteriori con la scritta V4.

I primi motori V4 avevano 55 CV (48 kW) e 65 CV (48 kW) 1977-1980. La vettura faceva da 0-100 km / h in 16 secondi. Il due tempi è stato usato fino nel 1968 per il mercato degli USA. La sua cilindrata è stata ridotta leggermente, a 819 cc al fine di seguire normative sulle emissioni che esentava i motori sotto i 50 in ³, mentre il V4 utilizzato nelle auto degli Stati Uniti ha avuto un motore 1700 cc a bassa compressione.

La data di ultima produzione per la Saab 96 era il 11 Gennaio 1980 (telaio 96806002814), l'ultimo VIN (96806002820) è stato prodotto il 3 gennaio 1980. Queste vetture sono state costruite dalla Valmet Automotive a Uusikaupunki , in Finlandia .

La Saab 96  sopravvisse fino alla nascita della Saab 99 e infine sostituita dalla Saab 900, per un totale di 547.221 unità.