SAAB 900

La Saab 900 è stata costruita dal 1979 al 1998.

Oltre che nella classica versione berlina a 2 e 4 porte è stata prodotta anche in versione coupé da 3 e 5 porte e la versione cabriolet. Vedi anniversario 25° saab cabrio. La prima serie della 900 è stata presentata nel 1979 in sostituzione della Saab 99 ed è oggi ricordata come la Classic per differenziarla dalla seconda serie definita NG (New Generation). La 900 Classic è stata prodotta fino al 1993 (1994 la Cabriolet ).La 900 deriva direttamente dalla 99 e gran parte della scocca e della meccanica sono in comune. La 900 ha, rispetto alla 99, il passo allungato di 5 cm ( da 2,47 m a 2,52 m).Meccanicamente si tratta di una classica vettura con trazione anteriore e motore a 4 cilindri longitudinale inclinato sulla destra di 45°, cilindrata di 1985 cc.Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti (quadrilateri deformabili), quelle posteriori sono ad assale rigido. L'impianto frenante è a doppio circuito diagonale con dischi anteriori e posteriori.

Le tappe fondamentali della 900

1979                                                                                                                                                     Disponibile con carrozzeria 3 e 5 porte (entrambe "Combi coupé"). Motore tipo "B": 4 cilindri in linea, 1985 cc., monoalbero a camme in testa. Versioni prodotte:

Versione GL: singolo carburatore, 100 cv 

Versione GLs: doppio carburatore, 108 cv 

Versione EMS/GLE (GLi): iniezione meccanica, 118 cv

Versione Turbo: iniezione  meccanica e turbocompressore, 145 cv Cambio manuale a 4 marce o automatico a 3 marce.

Viene introdotta la carrozzeria berlina a 4 porte ("Sedan"), il motore viene modificato nella camera di combustione (rapporto di compressione) e migliorato negli azionamenti degli accessori (spinterogeno, pompa acqua, pompa benzina),e assume la denominazione tipo "H". Le versioni e i livelli di potenza rimangono le stesse del 1979 mentre viene introdotto il cambio manuale a 5 marce.

 

1981/1983

Il motore turbo da 145 cv vede l'introduzione della gestione elettronica della pressione, in funzione della tendenza al battito in testa del motore (detto APC). Il rapporto di compressione geometrico passa da 7,2:1 a 8,5:1, con un miglioramento dei consumi (8%).

Il sistema APC, tramite un sensore posto sulla testata, rileva la frequenza sonora tipica del battito in testa, riducendo (tipicamente con benzine sotto i 97 ottani) la pressione del turbo di quanto necessario. La 900 turbo APC può raggiungere i 200 km/h.

Aprile 1984

Viene presentata la Saab 900 con carrozzeria a 2 porte ("Sedan"), inizialmente disponibile solo sulla 900i con motore ad iniezione da 118 cv. Viene introdotto il motore turbo a 4 valvole per cilindro: con una cilindrata sempre di 1985 cc, intercooler ed APC, sviluppa 175 cv a 5300 giri/min e viene montato sulle versioni a 3, 4 e 5 porte, oltre che sull'esclusiva versione "Aero" a 3 porte, che con appendici aerodinamiche e ruote a 3 razze supera i 210 km/h.

1985

Tutti i modelli a motore aspirato ed iniezione meccanica ora si chiamano 900i (scompaiono la GLE e la GLi)e su tutta la gamma appare lo stemmino SAAB-SCANIA sui cofani e sul volante.

1986

La Saab 900 turbo ad 8 valvole adotta ora l'intercooler e passa da 145 a 155 cv sempre a 5000 giri/min. È disponibile anche con carrozzeria a 2 porte, oltre a tutte le altre varianti.

In corrispondenza di un importante restyling della gamma 900 che ora ha un frontale di disegno più aerodinamico e paraurti di nuovo disegno, inizia la commercializzazione della Saab 900 Cabrio che deriva dalla berlina a 2 porte ed è dotata del motore turbo 16 da 175 cv. La Cabrio è una vettura di un certo livello ed ha di serie la capote ad azionamento elettrico e l'aria condizionata.

1987/1989

Viene adottato sulla 900 il motore aspirato a 16 valvole già presente sulla 9000i 16 dal 1986: eroga 133 cv ed è alimentato ad iniezione elettronica. Cessa la produzione del motore turbo 8 valvole.

La gamma è così composta:

• 900c: carburatore - 100 cv
• 900i: iniezione meccanica - 118 cv
• 900i 16: iniezione elettronica, 16 valvole - 133 cv
• 900 turbo 16 e 900 Cabrio: iniezione elettronica, turbo intercooler, 16 valvole - 175 cv

1991

La Saab presenta la 900 EP (Eco Power) che utilizza il motore a 16 valvole a cui è stato applicato un turbocompressore di piccole dimensioni che fornisce una pressione di 0,45 bar. La potenza è di 141 cv ed offre una elevata elasticità di marcia grazie alla risposta immediata del piccolo turbocompressore. Inoltre essa è dotata di catalizzatore a 3 vie con sonda lambda. È disponibile come 3, 4 o 5 porte, Cabrio e raggiunge facilmente i 200 km/h. La 900 EP non è dotata di intercooler né di APC.